Karriere bei Condor Virtual - WICHTIG- BITTE LESEN!!!


Karriere bei Condor Virtual




Flugstunden Rang Aircraft Region Sign
0-20 Stunden
Co-Pilot
A-320/B737
Deutschland
21-40 Stunden
First Officer
A-320/B737
Europa
40-150 Stunden
Captain
A-320//B737/B757/A-330
Europa/Afrika
151-450 Stunden
Senior Captain
A320/B737/B757/
(B767/A340 nach upgrade)
International
451-999 Stunden
Check Captain
A320/B737/B757/B767/
(A-330/A340)
International


Die Typeratings

werden bei uns in Form von Videoaufzeichnung bewertet. Hierzu zeichnet ihr den Prüfungsflug auf und sendet die Video-Datei gezippt ein.
Die Videos bitte an unseren Chief-Pilot Willi Salvenmoser CFG340 senden.
Die Bezeichnung des Videos sollte folgendermaßen aussehen: CFG...TR_FO(C, SC, CC).FSR beim FS2002 und FS2004. Die Endung .FSR bitte NICHT selbst dazuschreiben, dies wird automatisch angefügt. Weiterhin in der Mail bitte unbedingt die Aufzeichnungsrate des Videos und das benutzte Flugzeug (737/757/767/A320/A330/A340) angeben. Bei Benutzung des FS2002/FS2004 vor der Aufzeichnung den AI-Traffic abschalten und kein reales Wetter benutzen! QNH 1013.

Videodateien unbedingt vor dem Versenden zippen!
Die Videodateien beim FS2004 sind unter Programme/Microsoft Games/FS2002/Flights/Myflights zu finden. Beim FS2004 sind sie unter Eigene Dateien/Flight-Simulator Dateien gespeichert.
Der FS2002/FS2004 (Pro-Version) bietet die Möglichkeit eines Fluglehrer-Modus. Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit, Prüfungsflüge live zu absolvieren und sofort zu bewerten. Auch gibt es die Möglichkeit mittels FS2004\VistaMare\FSNet eine Multiplayersitzung aufzumachen, wobei der Prüfer dann mit im Cockpit sitzt und den Flug bewertet. Diese Art der Prüfungsabnahme möchten wir allen Piloten anbieten, die ihr Typenrating zum Captain oder höher ablegen möchten. Bitte habt Verständnis dafür, das dies nicht für die FO's möglich ist, da auch unsere Zeit etwas beschränkt ist. Setzt euch wegen eines Termins bitte mit uns in Verbindung.





FIRST OFFICER:   

Flugaufgabe: Anflug via BAM Radial 310 outbound zum LOC und Landung EDDL 23L, Autopilot ist erlaubt
Type Rating: Boeing 737 oder Airbus A320
erlaubtes Flugerät: B737 und A320
Für Sonderflüge, das Fluggerät der Kategorie I.
zugelassene REGION: EUROPA
Flugdurchführung: Überflug BAM-VOR 4000 Fuß, Radial 310 outbound BAM (Kurs zum Einfangen des ILS), Sinkflug auf 3000 Fuß (Anflughöhe), Einfangen des ILS mit Hilfe des Autopiloten (LOC/APR). Landung auf der 23L in EDDL.
Navigationshilfen: BAM-VOR 113.6, NDB LI 417.0, ILS RWY 23L 109.9, DUS-VOR 115.15




CAPTAIN:    

Flugaufgabe: Anflug, Holding, LOC-DME Approach und Landung auf der Runway 33 in EDDH via LBE-VOR.
Der Autopilot ist für das Holding und den Anflug auf den LOC erlaubt.
Ab D 15.0 LBE sind das Einfangen des LOC, der Final Approach und die Landung von Hand (also ohne AP) zu fliegen. Autothrottle (ATHR) kann während des gesamten TR bei Airbus Maschinen eingeschaltet bleiben.
Type Rating: B737/B757 oderA320/A330
erlaubtes Flugerät: B737/B757 und A320/A330
Für Sonderflüge, das Fluggerät der Kategorie I. und II
zugelassene REGION EUROPA und AFRIKA.
Die Region Afrika umfasst Destinationen in Nordafrika inklusive Kanaren, Naher Osten, Destinationen am afrikanischen Kontinent, ferner Madagaskar, Mauritius und die arabische Halbinsel.
Flugdurchführung: Anflug LBE-VOR 4000 Fuß und 230 Knoten outbound Radial 204 LBE und Teardrop Entry ins Holding. Ein komplettes Holding über LBE-VOR (ist gleichzeitig der Fixpunkt des Holdings) inbound Kurs 054, outbound Kurs 234 mit Standardkurve 25° Bank Angle und 1 Minute holding side Länge. Ausflug aus dem Holding: ca. 30 Sekunden Kurs 054, dann eine Verfahrenskurve nach links und via LBE-VOR Einfangen des Radials 127. Sinken auf 3000 Fuß und 190 Knoten inklusive korrekter Klappenstellung. Bei D 20.9 LBE eindrehen auf Localizer Kurs 333. Geschwindigkeit weiter reduzieren und Klappen rasten. Bei D 9.6 ALF Beginn des Final Approach und Landung auf der Runway 33 in EDDH.
Navigationshilfen: LBE-VOR 115.1, ALF-VOR 115.8, LOC IHHN 109.9
Die Verwendung des Autopiloten ist für das Holding und den Anflug auf den LOC zulässig.
Ab D 15.0 LBE ist der Autopilot für den Localizer Approach und die Landung NICHT zulässig.
 
ACHTUNG:
--- für Kandidaten, die das Captain TR auf der B737, oder dem A320 abgelegt haben gilt folgende Regelung:
erlaubtes Flugerät: B737 und A320
Für Sonderflüge, das Fluggerät der Kategorie I. und II
zugelassene REGION EUROPA und AFRIKA. Im Rahmen der Reichweite des Luftfahrzeugmusters.




Hier die Charts von EDDH für die RWY33


Und so sollte Euer Flug im GPS dargestellt sein,
geflogen von unseren Chief-Pilot´s





Senior Captain:    

Flugaufgabe: Aufgabe ist ein VOR/DME/ARC Approach
Type Rating: B757 oder A330
erlaubtes Flugerät: B737, B757, A320, A330 (B767/A340 nach upgrade).
Für Sonderflüge, das Fluggerät der Kategorie I. und II
upgrade auf die B767/A340 kurzer Checkride, bei unseren Chefpiloten zu beantragen.
zugelassene REGION Europa, Afrika und internationale Destinationen für Reichweite der B757; gilt auch für den A330.
Bei upgrade auch internationale Destinationen für Reichweite B767.
Flugdurchführung: Kandidaten mögen sich mit dem Chefpiloten der Condor-VA (CFG340 Willi) in Verbindung setzen. (Chief-Pilot).

 
ACHTUNG:
--- für Kandidaten, die das Senior Captain TR auf der B737, oder dem A320 abgelegt haben gilt folgende Regelung:
erlaubtes Flugerät: B737 und A320
Für Sonderflüge, das Fluggerät der Kategorie I. und II
zugelassene REGION Europa, Afrika und internationale Destinationen im Rahmen der Reichweite.




Check Captain:    

Flugaufgabe: Aufgabe ist ein Circling Approach auf die Runway 08 in Innsbruck.
Type Rating: B737 oder A320
erlaubtes Flugerät: B737, B757, B767, A320, A330, A340
Für Sonderflüge, das Fluggerät der Kategorie I. und II
upgrade auf die B757/A330 bzw. B767/A340 Der Checkflug für das Upgrade auf die B757/A330 bzw. B767/A340 beinhaltet einen Approach und Landung auf die Runway 26R in EDDM, wobei die Landung im "Single Engine Betrieb" geflogen wird.
Bei der B757, B767 und beim A330 wird ein Triebwerk abgeschaltet, beim A340 zwei Triebwerke auf einer Seite.
zugelassene REGION Europa, Afrika und internationale Destinationen für Reichweite der B757; gilt auch für den A330.
Bei upgrade auch internationale Destinationen für Reichweite B767+A340.
Flugdurchführung: Kandidaten mögen sich mit dem Chefpiloten der Condor-VA (CFG340 Willi) in Verbindung setzen. (Chief-Pilot).



  Willi     CFG340 Chief-Pilot